Suomen oma energiantuotanto on vain noin 35 % koko energiatarpeesta. Lähes kaksi kolmasosaa eli 65 % tuodaan ulkomailta ja siitäkin yli 90 % on fossiilista energiaa. Olisiko aika tehdä asialle jotain.

Suomen oma energiantuotanto on vain noin 35 % koko energiatarpeesta. Lähes kaksi kolmasosaa eli 65 % tuodaan ulkomailta ja siitäkin yli 90 % on fossiilista energiaa. Olisiko aika tehdä asialle jotain.

Hitaasti uusiutuva energiaturve, joka luokiteltiin Suomessa virheellisesti fossiiliseksi polttoaineeksi on joutunut ilmastohysterian kouriin. Päästökauppa, tuotannon jatkuvuuden epävarmuus ja korotetut verot ajavat turvetuotannon alas. Tilalle tuodaan ulkomaista turvetta, haketta ja muuta poltettavaa kalliimmalla kuin se kotimaisesti turpeella tuotettuna olisi. Ei taida olla järkeä. Pitäisikö päätöksiä muuttaa?

Kotimaisen biokaasun tuotanto ja käyttö on pitkään laahannut matalalla tasolla. Nyt kaasun tuotantoa ollaan lisäämässä ja hyvä niin. Biokaasulle esitetään jakeluvelvoitetta. Biokaasun jakeluvelvoite tuo myös liikennekäyttöön tarkoitetulle biokaasulle veron. Jakeluvelvoitteen on kuitenkin katsottu edistävän biokaasun jakeluasemien määrän lisäämistä ja sitä kautta myös saatavuuden parantamista ja käytön lisääntymistä.

Biokaasu on päästötön vaihtoehto ja kotimaisella tuotannolla voidaan lisätä työtä Suomeen ja saada myös maaseudulle kannattavaa toimintaa. Alueelliset biokaasulaitokset täydentäisivät maatilakohtaisia laitoksia. Biokaasun tuotannon ja käytön lisäämisellä energiarahat jäisivät Suomeen. Biokaasua voidaan käyttää myös lämmön ja sähkön tuotantoon etenkin teollisuudessa. Ja sen käytön lisääminen olisi tärkeimpiä asioita, jotta biokaasu saataisiin täysimääräisesti käyttöön. Pelto ja nurmimassojen käytön lisääminen tuotannossa voisi tuoda jopa 15 TWh lisäyksen energian tuotantoon, tällä voitaisiin vähentää ulkomaisen fossiilisen maakaasun tuontia merkittävästi, jopa alle puoleen nykyisestä.

Kun ilmastoa halutaan pelastaa, biokaasun käytön lisääminen liikenteessä tapahtuisi nopeimmin konvertoimalla vanhat polttomoottoriautot kaasukäyttöisiksi. Lisätään autojen muutos eli konvertointi tukea, jolloin kaasun käyttö liikenteessä lisääntyisi. Biokaasu on myös reilusti halvempi vaihtoehto polttoaineena bensiiniin ja dieseliin verrattuna ja kokonaiskustannuksetkin sähköhybridin luokkaa. Vielä kun saataisiin EU direktiivit taipumaan, ettei biokaasun käyttövoimaveroa laskettaisi maakaasun käyttövoimaveron mukaan. Nyt käytössä olevan 13 000 kaasuauton lisääminen 50 000 autoon vuoteen 2030 mennessä on mahdollinen

Kotimaisuus kunniaan.

Jari Karhu, kaupunginvaltuutettu (kesk.)

Takaisin