Kotimaisen biokaasun tuotanto ja käyttö on pitkään laahannut matalalla tasolla verrattuna esim. Ruotsiin ja Saksaan. Nyt biokaasun tuotantoa lisätään valtakunnallisesti, kuten myös Lappeenrannassa on tehty ja hyvä niin.

Biokaasu on päästötön vaihtoehto ja kotimaisella tuotannolla voidaan lisätä työtä Suomeen ja saada myös maaseudulle lisää liiketoimintaa ja elinvoimaa. Alueelliset biokaasuinvestoinnit ja -hankkeet tuovat kauan kaivattua elvytystä maatiloille ja teollisuuteen. Biokaasun tuotannon ja käytön lisäämisellä energiarahat jäävät Suomeen.

Biokaasun käytön lisääminen teollisuuden lämmitys- ja energiakäytössä olisi tärkeimpiä asioita, jotta biokaasu saataisiin täysimääräisesti käyttöön. Pelto- ja nurmimassojen käytön lisääminen biokaasun tuotannossa voisi tuoda jopa 15 TWh lisäyksen kotimaiseen energiatuotantoon. Tällä voitaisiin vähentää merkittävästi ulkomaisen fossiilisen maakaasun tuontia, jopa alle puoleen nykyisestä, joka on noin 25 TWh.

Biokaasulle esitetään jakeluvelvoitetta. Biokaasun jakeluvelvoite tuo liikennekäyttöön tarkoitetulle biokaasulle veron. Jakeluvelvoitteen on kuitenkin katsottu edistävän biokaasun jakeluasemien määrän lisäämistä ja sitä kautta myös saatavuuden parantamista sekä käytön lisääntymistä. Lisäksi veron määrän on laskettu jäävän alhaiselle tasolle.

Biokaasu on myös noin 30 % halvempi vaihtoehto polttoaineena bensiiniin ja dieseliin verrattuna, lisäksi käytön kokonaiskustannuksetkin ovat sähköhybridin luokkaa. EU-direktiiveihin ajetaan muutosta päästöjen mittauksessa, jolloin biokaasuauton käyttövoimaveroa voitaisiin alentaa ja kokonaiskustannukset voisivat olla vieläkin edullisemmat.

Liikenteen hiilidioksidipäästöt ovat noin 20 % kokonaispäästöistä. Kun ilmastoa halutaan pelastaa, liikenteen hiilidioksidipäästöjen alentamisen voisi tehdä biokaasun käytön lisäämisellä liikenteessä. Käytön lisääminen tapahtuisi nopeimmin konvertoimalla vanhat polttomoottoriautot kaasukäyttöisiksi. Nostamalla autojen konvertointitukea, saataisiin kaasuautojen käyttö liikenteessä kasvamaan. Näillä toimilla myös hallituksen tavoite nykyisen 13 000 kaasuauton lisäämisestä 50 000 autoon vuoteen 2030 mennessä olisi mahdollinen. Kannattaa myös muistaa, että vanhan auton romutuspalkkion voi hyödyntää myös uuden kaasuauton hankinnassa.

Jari Karhu, kaupunginvaltuutettu (kesk.)

Takaisin